SP10 fordert Verkehrsberuhigung
Die SP10 unterstützt die Forderungen der IG Am Wasser-Breitenstein (IG AWB) nach Verkehrsberuhigung und Rückbau der Breitensteinstrasse und Am Wasser.
Seit Beginn der Sanierung der Hardbrücke fahren jeden Tag rund 15 000 Autos durch die Breitensteinstrasse / Am Wasser. Dadurch hat sich die vorher v. a. für Schulkinder gefährliche Situation (Schulweg zum Schulhaus Am Wasser) drastisch verschlimmert. Deshalb haben Benedikt Gschwind, Monika Spring und Erika Ziltener (alle drei für die SP10 im Kantonsrat) bereits im Dezember 2009 beim Regierungsrat einen entsprechenden Vorstoss deponiert. Die SP10 unterstützt die Forderung der IG AWB nach Tempo 30 und einem Lastwagenfahrverbot auf der Breitensteinstrasse / Am Wasser.
Eine Umleitung des Verkehrs über die Hardturm- und Pfingstweidstrasse erachtet die SP10 als sehr kurzsichtig und nicht zielführend. Auch an der Hardturmstrasse kämpft die IG Hardturmquartier seit Jahren für eine Reduktion des Autoverkehrs und für eine hohe Lebensqualität. Es bringt nichts, den Autoverkehr einfach zu verlagern. So leiden nur andere Menschen unter dem Lärm, Gestank und unter den gesundheitlichen Auswirkungen.
Die SP10 fordert weiterhin, dass die gesetzlich verankerten Grenzwerte in den Bereichen Luft und Lärm auch in der Stadt Zürich eingehalten werden. Deshalb ist die SP10 enttäuscht, dass auf die Eröffnung des Üetlibergtunnels und der Westumfahrung keine flankierenden Massnahmen im Norden und Osten der Stadt ergriffen wurden, um den von Winterthur her kommenden Autoverkehr auf die Umfahrung umzulenken. Die Westtangente bildet die einzige Einfallsachse in die Stadt Zürich, auf welcher nicht am Stadtrand mit einer Lichtsignalanlage der Verkehr dosiert werden kann. Nur ein konsequentes Umlenken des Autoverkehrs durch bauliche und organisatorische Massnahmen auf die Umfahrung bringt in einem ersten Schritt weniger Verkehr nach Wipkingen. Als zweiter Schritt fordert die SP10, dass das Rosengartentram auf der bestehenden Strassenfläche auf der Strecke Albisriederplatz - Escher Wyss-Platz - Bucheggplatz möglichst rasch realisiert wird, damit die Stadt auf der wichtigen Tagentialverbindung eine valable Alternative mit dem öffentlichen Verkehr anbieten kann (mangels eigener Busspur steht der Bus heute im Stau). Nur wenn dem Autoverkehr weniger Strassenraum zu Verfügung steht, lässt sich der Autoverkehr langfristig reduzieren.
